Puente Libre se va a transformar.
El Puente de las Américas (BOTA) lleva casi 60 años operando con cambios menores. Eso está por cambiar: la modernización de 500 millones de dólares ya entró a la fase de diseño-construcción, con solo tres contratistas finalistas. GSA prevé iniciar obra a principios de 2028 y terminarla hacia el verano de 2031.
El nuevo puente será otro: un diseño de varios niveles para peatones y autos particulares, sin tráfico de carga. Los camiones se moverán a Santa Teresa, Ysleta y Tornillo.
¿Por qué importa ahora? Porque un puente así se rediseña una vez cada varias generaciones. Lo que no se contemple en este diseño, costará mucho más agregarlo después
Mas información GSA
CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE SUBTERRANEO EN LA AVE. PASEO DE LA VICTORIA A LA ALTURA DE AV. MANUEL GOMEZ MORÍN
PUENTE CON TUNEL DE MÁS DE 100 METROS
El puente deprimido o a desnivel que se proyecta construir en Av. Paseo de la Victoria y Av. Manuel Gómez Morín contiene características muy particulares por lo que debe ser tratado como un proyecto de tunel ya que tiene las siguientes dimensiones:
- Rampa total a desnivel de más de 500 metros lineales
- Túnel de más de 100 metros lineales
- Dos curvas interiores.
- Área de alta densidad poblacional, industrial y comercial
Por lo anterior, consideramos que dicho proyecto debe ser analizado y clasificado técnicamente como un túnel, y no como un puente convencional, toda vez que un túnel implica requerimientos y normativas especiales que no son exigibles a un puente convencional, entre ellas:
- Ángulo de visibilidad en curvas
- Peraltes y nivelación de curvas
- Iluminación artificial adecuada de acuerdo a la hora del día o noche.
- Disposición de escurrimientos pluviales
- Ventilación para humos y partículas que afecten la visibilidad
- Carril de seguridad para autos varados o colisionados
Consideramos que este proyecto debe ser sometido a las especificaciones y normativas técnicas nacionales e internacionales aplicable a túneles, y no solo a los lineamientos de la secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas aplicable a puentes convencionales, a efecto de garantizar condiciones de tráfico seguras.
Dichas normativas permitirían, asimismo, determinar las capacidades y condiciones del túnel como:
- Velocidad Máxima segura
- Dimensiones de automóviles, trailers y sobredimensionados permitidos.
- Tipo de contenidos permitidos (Químicos, inflamables, industriales, etc.)
Reiteramos nuestro interés y apoyo en el desarrollo de la ciudad, así como en la inversión e infraestructura que proyectos de esta naturaleza representan para la comunidad.
No obstante, consideramos indispensable que la seguridad de los usuarios y automovilistas quede plenamente garantizada, por ser este el aspecto de mayor importancia.
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Asi cambiará el cruce de Av. Manuel Gomez Morín y Paseo de la Victoria
VIDEO AEREO DEL CRUCERO EN HORAS DE SALIDA DE LAS MAQUILADORAS (4:30 PM)
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Una vez iniciada la construcción se estiman las siguientes características
DURACIÓN DE CONTRUCCIÓN: 6 a 8 meses, iniciando Septiembre u Octubre 2026
DIMENSIONES: Dos carriles en cada sentido en una amplitud de 7.5 mts (4.00 mts por carril) y 5 metros de altura
Por el tiempo que dure la construcción se deberán tomar las siguientes vías alternas
VIAS ALTERNAS
Gráficas oficiales del proyecto puente deprimido en intersección Paseo de la Victoria y Manuel Gomez Morin
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Mantente pendiente del próximo anuncio de los beneficios de este nuevo puente en la reducción de tiempos de cruce, reducción de embotellamientos, seguridad y actividad comercial.
VIAS ALTERNAS DISTANTES
Tomar precauciones para incorporarse a las vías alternas ya que este crucero no cuenta con rutas cercanas
La intersección de Av. Manuel Gómez Morín y Av. Paso de la Victoria no cuenta con vías alternas cercanas
Por mostrar un ejemplo, el tráfico de la Gómez Morin que transita de Oriente a Poniente es necesario desviarse casi dos kilómetros antes del crucero.
La ruta más cercana es por la Av. Francisco Villarreal Torres, zona residencial Campos Elíseos, Av. Antonio J. Bermúdez y calle Ampere para incorporarse nuevamente a la Av. Manuel Gómez Morín (Ver grafico adjunto de las rutas alternas)
Aunque pareciera que no es necesario construir un puente en este crucero, confiamos que ha sido evaluado meticulosamente y se tendrá un tráfico más rápido, seguro y con menos tiempos de espera.